Recebemos diretamente do Atlântico, através do Iridium, o diário de bordo do Ephémeros!!!
17/5/2010 – 14:30:
Dona Suely, que nos deixou pouco antes da nossa partida, parece que veio guiar o rumo do filho sem juízo que decidiu se aventurar pelos mares. Sua presença é tão sentida que até parece que ela é mais um membro da tripulação. MÃE, BEM VINDA A BORDO.
Temos 2.150 milhas pela frente.
Soltamos as amarras da Marina Port La Royale, cruzamos a ponte do lado francês e içamos a Grande em Marigot Bay. As 15:00 estávamos rumando para a ponta sudeste de Anguilla com ventos variando entre 13 a 27 nós entrando pela alheta.Passamos entre Dog Island e Prickly Pear deixando o mar do Caribe para trás. Colocamos rumo 0° verdadeiro orçando 40 a 50° com o vento.
Primeiras horas desconfortáveis com vento chegando a 28 nós e mar lavando o convés. A partir do meio da noite o vento caiu para 20 nós e o mar melhorou.
18/5/2010 – 15:00:
Posição: 20° 35’ N; 062° 41’W
Rumo (COG): 020°
Velocidade (SOG em nós): 5,0
Vento: S/SE – 16 nós
Dist. percorrida (milhas náuticas - Nm) no dia: 155 – Total: 155
Mar: calmo com ondas de 1,0 m
Dia de sol, velejada bem tranqüila.
18/5/2010 – 18:00:
Posição: 20° 49’ N; 062° 38’W
Recebemos uma previsão de tempo que mostrava a formação de uma baixa pressão ao sul das Bahamas com possibilidade de se transformar em uma ‘’tropical depression’’ com força 9-10, ou seja, ventos acima de 40 nós. Como estávamos a apenas um dia de Sint Maarten, decidimos retornar. Pegar um sufoco desses logo no início da travessia não agradou a nenhum dos membros a nossa tripula e a decisão foi unânime.
19/5/2010 – 20:30:
Chegada em Marigot Bay.
20/5/2010:
Para atenuar um pouco a sensação de termos retornado exatamente ao mesmo lugar de dantes, fomos para a Marina Fort Louis que fica fora do Lagoon em Marigot Bay mesmo. Por sinal uma marina com ótimas instalações e atendimento muito profissional.
24/5/2010 – 12:15:
Deixamos novamente Marigot Bay com ventos em torno dos 15 nós e mar calmo como nunca dantes navegado no Caribe. Motoramos umas 7 horas durante o final a tarde e início da noite.
Estamos juntos com mais três veleiros formando uma pequena flotilha: Maltese Falcon, Bedouin, Oditti e Ephemeros. Pessoalmente ficamos conhecendo apenas o casal Jonh e Debi do Oditti que estão terminando uma volta ao mundo de três anos.
25/5/2010 – 12:15:
Posição: 19° 53’ N; 061° 11’W
Rumo (COG): 050°
Velocidade (SOG em nós): 5,0
Vento: S/SE – 15 nós
Dist. Percorrida (milhas náuticas - Nm) no dia: 150 – Total: 150
Mar: calmo com ondas de 1,0 a 1,5 m
Horas de Motor no dia: 0 – Total: 0
Dia com sol entre nuvens e velejada bem tranqüila com barco seco e pouco adernado.
26/5/2010 – 12:15:
Posição: 21° 14’ N; 059° 33’W
Rumo (COG): 054°
Velocidade (SOG em nós): 5,8
Vento: S/SE – 5 a 14 nós
Dist. Percorrida (milhas náuticas - Nm) no dia: 120 – Total: 270
Mar: calmo com ondas de 0,5 a 1,0 m
Horas de Motor no dia: 14,5 – Total: 14,5
Linha de pesca na água! Uma gaivota gostou da nossa isca, uma lulinha cor de rosa, e partiu para o ataque. Resultado, foi fisgada pelo anzol e arrastada por alguns metros. Começamos a recolher a linha para livrá-la, mas acabou soltando-se sozinha Deve ter bebido um pouco de água e ainda estar bem assustada pensando: que lulinha doida! Imaginem o dia que ela provar a dilminha...
Abrimos o gennaker pela primeira vez, mas logo baixamos, pois o vento acabou.
27/5/2010 – 12:15:
Posição: 22° 14’ N; 057° 41’W
Rumo (COG): 062°
Velocidade (SOG em nós): 5,5
Vento: S/SE – 8 a 11 nós
Dist. Percorrida (milhas náuticas - Nm) no dia: 120 – Total: 390
Mar: calmo com ondas de 0,5 m
Horas de Motor no dia: 16,5 – Total: 31,0
Genaker em cima desde as 9:00 mantendo velocidade 5 e 7 nós.
VELEJADA NOTA 10!
28/5/2010 – 12:15:
Posição: 23° 19’ N; 055° 30’W
Rumo (COG): 070°
Velocidade (SOG em nós): 4,6
Vento: SE – 8 a 13 nós
Dist. Percorrida (milhas náuticas - Nm) no dia: 137 – Total: 527
Mar: calmo com ondas de 0,5 a 1,0 m
Horas de Motor no dia: 2,0 – Total: 33,0
Só para vocês terem uma idéia do astral a bordo, ontem almoçamos feijão com lombinho, arroz, farofa de ovo e milho verde e sorvete Haagen- Dazs de sobremesa. Mil beijos para Celinha e Aline que suaram muito (literalmente) para nos deixar esses mimos. VOCÊS ESTÃO FAZENDO MUITA FALTA!
Transferimos 40 l de Diesel de duas bombonas que estavam no paiol do cockpit para o tanque de combustível.
Hoje pela manhã tivemos contato visual com o Bedouin, um dos barcos da nossa flotilha, um catamarã Foutaine Pajot 37´.
A propagação do SSB ontem estava excelente. Falamos com o Planckton, Luar, os outros barcos da nossa flotilha (Maltese Falcon, Bedouin e Oditti), bem como com o Herb, um radioamador canadense que diariamente, faça chuva ou sol, está sintonizado na frequência USB 12.359,0 KHz a partir das 19:30 UTC. Ele é um verdadeiro Guru dos velejadores que cruzam o Atlântico Norte. Atualmente tem uns 20 a 30 barcos logados com ele. É impressionante sua experiêcia e capacidade para orientar cada velejador com relação a previsão de vento para os próximos dias, formação e rota das baixas pressões (frentes frias), correntes marítimas, formação de ‘’pirajás’’ (cumulus nimbus), bem como, sugestão de waypoints.
Observamos um problema com a bateria do motor. Com o motor ligado e o banco de serviço carregado, ela estava descarregando. Concluimos que o problema era que a alimentação dos blowers de circulação de ar da casa de máquinas era feita pela bateria do motor. Isto deveu-se a mudança da lógica de carregamento após a instalação do novo alternador. Ou seja, agora o sistema carrega inicialmente a bateria de serviço até que sua tensão atinja 13,0 V e a partir daí passa a carregar também a bateria do motor. A solução foi passar a alimentação dos blowers para a bateria de serviço. Aproveitando o mar calmo pusemos a mão na massa e uma manhã instalamos um relé (por incrível que pareça temos relés a bordo) no circuito de ignição do motor e nova fiação. Parece que finalmente completamos as modificações do nosso sistema elétrico!
29/5/2010 – 12:15:
Posição: 24° 17’ N; 053° 25’W
Rumo (COG): 065°
Velocidade (SOG em nós): 5,5
Vento: S/SE – 5 a 12 nós
Dist. Percorrida (milhas náuticas - Nm) no dia: 129 – Total: 656
Mar: calmo com ondas de 1,0 a 1,5 m
Horas de Motor no dia: 7,0 – Total: 40,0
Bedouin no visual durante todo o dia.
Herb, Luar e Planckton alto e claro no SSB. Também conseguimos contato com Miguel, um radioamador situado em Rosário/Argentina que nos acompanhou durante a nossa travessia Brasil/Tobago.
Diariamente, após o almoço, nossa sala de rádio fica movimentada e iniciamos uma verdadeira maratona radiofônica no SSB. Iniciamos as 14:30 com recebimento dos faxes meteorológicos do NOA, as 15:30 tem o Herb, as 17:00 contato com Luar e Planckton, as 18:00 contato com a nossa flotilha, e as 18:30 um papo com Miguel. E assim a tarde passa num piscar de olhos.
30/5/2010 – 12:15:
Posição: 23° 44’ N; 051° 14’W
Rumo (COG): 110°
Velocidade (SOG em nós): 5,5
Vento: S/SE – 10 a 15 nós
Dist. Percorrida (milhas náuticas - Nm) no dia: 123 – Total: 779
Mar: calmo com ondas de 1,0 a 2,0 m
Horas de Motor no dia: 15,0 – Total: 55,0
Modificamos o nosso ‘’preventer’’, passando a usar um sistema de roldanas, cabos e uma das catracas (bombordo - BB) de escota da Grande. Ficou muito bom e mais seguro para a tripula, pois não é mais necessário sair do cockpit para ajustá-lo ou trocá-lo de bordo.
A previsão do tempo de hoje confirmou uma baixa pressão na nossa rota. Nossa alternativa foi alterar nosso rumo para sudeste para escapar dela. Na tarde de ontem pegamos ventos muito fortes (30 a 38 nós) e preparamos o barco para pegar ventos que poderiam chegar a 40 nós – Grande no terceiro rizo, Genoa enrolada, vela de tempestade preparada no stay de proa e motor ligado. Felizmente tivemos apenas duas horas de ventos na casa dos 35 a 38 nós durante a noite e mar não muito grande (2 m de ondas). Tudo indica que nossa manobra foi acertada.
31/5/2010 – 12:15:
Posição: 25° 03’ N; 049° 52’W
Rumo (COG): 030°
Velocidade (SOG em nós): 6,0
Vento: S/SE – 12 nós
Dist. Percorrida (milhas náuticas - Nm) no dia: 115 – Total: 894
Mar: calmo com ondas de 1,0 a1,5 m
Horas de Motor no dia: 0,0 – Total: 55,0
Para escapar da baixa pressão descemos até 23° 42’ N e rumamos para leste até as 17:00. Após contato com o Herb e Roney do veleiro Luar e verificarmos no barômetro que a pressão estava aumentando, confirmamos que a baixa havia nos ultrapassado e assim pudemos retomar nosso rumo para Açores. Nosso barco foi o que mais desceu para o sul e por isso ficamos atrás do Oditti e Bedouin umas 40 milhas.
Hoje pela manhã trocamos a bomba n° 1 do porão (temos duas bombas e esta é menor e a que opera primeiro) que apresentava curto, desarmando o respectivo disjuntor.
Logamos com o Herb e faremos o check in hoje a tarde (17:30 UTC).
1/6/2010 – 12:15:
Posição: 26° 43’ N; 047° 56’W
Rumo (COG): 020°
Velocidade (SOG em nós): 5,0
Vento: N/NE – 12 nós
Dist. Percorrida (milhas náuticas - Nm) no dia: 138 – Total: 1.032
Mar: calmo com ondas de 1,0 a1,5 m
Horas de Motor no dia: 0,0 – Total: 55,0
Durante a noite avistamos um navio a 2:00 por boreste (BE). Ligamos o radar e detectamos que ele vinha em nossa direção a uma velocidade de aproximadamente16 nós. Orçamos 50° e nos pareceu que o navio também fez uma alteração de curso. Ficamos safos.
A tripulação consultou nosso menu a la carte e escolheu frango com aspargos para nosso almoço de hoje.
2/6/2010 – 12:15:
Posição: 28° 04’ N; 046° 39’W
Rumo (COG): 348°
Velocidade (SOG em nós): 6,5
Vento: N/NE – 15 a 18 nós
Dist. Percorrida (milhas náuticas - Nm) no dia: 108 – Total: 1.1140
Mar: calmo com ondas de 1,0 a1,5 m
Horas de Motor no dia: 14,0 – Total: 69,0
Prato do dia: Strogonof
Ultrapassamos a metade da vigem. Agora é contagem regressiva. Faltam 1.030 milhas para a Ilha de Flores
17/5/2010 – 14:30:
Dona Suely, que nos deixou pouco antes da nossa partida, parece que veio guiar o rumo do filho sem juízo que decidiu se aventurar pelos mares. Sua presença é tão sentida que até parece que ela é mais um membro da tripulação. MÃE, BEM VINDA A BORDO.
Temos 2.150 milhas pela frente.
Soltamos as amarras da Marina Port La Royale, cruzamos a ponte do lado francês e içamos a Grande em Marigot Bay. As 15:00 estávamos rumando para a ponta sudeste de Anguilla com ventos variando entre 13 a 27 nós entrando pela alheta.Passamos entre Dog Island e Prickly Pear deixando o mar do Caribe para trás. Colocamos rumo 0° verdadeiro orçando 40 a 50° com o vento.
Primeiras horas desconfortáveis com vento chegando a 28 nós e mar lavando o convés. A partir do meio da noite o vento caiu para 20 nós e o mar melhorou.
18/5/2010 – 15:00:
Posição: 20° 35’ N; 062° 41’W
Rumo (COG): 020°
Velocidade (SOG em nós): 5,0
Vento: S/SE – 16 nós
Dist. percorrida (milhas náuticas - Nm) no dia: 155 – Total: 155
Mar: calmo com ondas de 1,0 m
Dia de sol, velejada bem tranqüila.
18/5/2010 – 18:00:
Posição: 20° 49’ N; 062° 38’W
Recebemos uma previsão de tempo que mostrava a formação de uma baixa pressão ao sul das Bahamas com possibilidade de se transformar em uma ‘’tropical depression’’ com força 9-10, ou seja, ventos acima de 40 nós. Como estávamos a apenas um dia de Sint Maarten, decidimos retornar. Pegar um sufoco desses logo no início da travessia não agradou a nenhum dos membros a nossa tripula e a decisão foi unânime.
19/5/2010 – 20:30:
Chegada em Marigot Bay.
20/5/2010:
Para atenuar um pouco a sensação de termos retornado exatamente ao mesmo lugar de dantes, fomos para a Marina Fort Louis que fica fora do Lagoon em Marigot Bay mesmo. Por sinal uma marina com ótimas instalações e atendimento muito profissional.
24/5/2010 – 12:15:
Deixamos novamente Marigot Bay com ventos em torno dos 15 nós e mar calmo como nunca dantes navegado no Caribe. Motoramos umas 7 horas durante o final a tarde e início da noite.
Estamos juntos com mais três veleiros formando uma pequena flotilha: Maltese Falcon, Bedouin, Oditti e Ephemeros. Pessoalmente ficamos conhecendo apenas o casal Jonh e Debi do Oditti que estão terminando uma volta ao mundo de três anos.
25/5/2010 – 12:15:
Posição: 19° 53’ N; 061° 11’W
Rumo (COG): 050°
Velocidade (SOG em nós): 5,0
Vento: S/SE – 15 nós
Dist. Percorrida (milhas náuticas - Nm) no dia: 150 – Total: 150
Mar: calmo com ondas de 1,0 a 1,5 m
Horas de Motor no dia: 0 – Total: 0
Dia com sol entre nuvens e velejada bem tranqüila com barco seco e pouco adernado.
26/5/2010 – 12:15:
Posição: 21° 14’ N; 059° 33’W
Rumo (COG): 054°
Velocidade (SOG em nós): 5,8
Vento: S/SE – 5 a 14 nós
Dist. Percorrida (milhas náuticas - Nm) no dia: 120 – Total: 270
Mar: calmo com ondas de 0,5 a 1,0 m
Horas de Motor no dia: 14,5 – Total: 14,5
Linha de pesca na água! Uma gaivota gostou da nossa isca, uma lulinha cor de rosa, e partiu para o ataque. Resultado, foi fisgada pelo anzol e arrastada por alguns metros. Começamos a recolher a linha para livrá-la, mas acabou soltando-se sozinha Deve ter bebido um pouco de água e ainda estar bem assustada pensando: que lulinha doida! Imaginem o dia que ela provar a dilminha...
Abrimos o gennaker pela primeira vez, mas logo baixamos, pois o vento acabou.
27/5/2010 – 12:15:
Posição: 22° 14’ N; 057° 41’W
Rumo (COG): 062°
Velocidade (SOG em nós): 5,5
Vento: S/SE – 8 a 11 nós
Dist. Percorrida (milhas náuticas - Nm) no dia: 120 – Total: 390
Mar: calmo com ondas de 0,5 m
Horas de Motor no dia: 16,5 – Total: 31,0
Genaker em cima desde as 9:00 mantendo velocidade 5 e 7 nós.
VELEJADA NOTA 10!
28/5/2010 – 12:15:
Posição: 23° 19’ N; 055° 30’W
Rumo (COG): 070°
Velocidade (SOG em nós): 4,6
Vento: SE – 8 a 13 nós
Dist. Percorrida (milhas náuticas - Nm) no dia: 137 – Total: 527
Mar: calmo com ondas de 0,5 a 1,0 m
Horas de Motor no dia: 2,0 – Total: 33,0
Só para vocês terem uma idéia do astral a bordo, ontem almoçamos feijão com lombinho, arroz, farofa de ovo e milho verde e sorvete Haagen- Dazs de sobremesa. Mil beijos para Celinha e Aline que suaram muito (literalmente) para nos deixar esses mimos. VOCÊS ESTÃO FAZENDO MUITA FALTA!
Transferimos 40 l de Diesel de duas bombonas que estavam no paiol do cockpit para o tanque de combustível.
Hoje pela manhã tivemos contato visual com o Bedouin, um dos barcos da nossa flotilha, um catamarã Foutaine Pajot 37´.
A propagação do SSB ontem estava excelente. Falamos com o Planckton, Luar, os outros barcos da nossa flotilha (Maltese Falcon, Bedouin e Oditti), bem como com o Herb, um radioamador canadense que diariamente, faça chuva ou sol, está sintonizado na frequência USB 12.359,0 KHz a partir das 19:30 UTC. Ele é um verdadeiro Guru dos velejadores que cruzam o Atlântico Norte. Atualmente tem uns 20 a 30 barcos logados com ele. É impressionante sua experiêcia e capacidade para orientar cada velejador com relação a previsão de vento para os próximos dias, formação e rota das baixas pressões (frentes frias), correntes marítimas, formação de ‘’pirajás’’ (cumulus nimbus), bem como, sugestão de waypoints.
Observamos um problema com a bateria do motor. Com o motor ligado e o banco de serviço carregado, ela estava descarregando. Concluimos que o problema era que a alimentação dos blowers de circulação de ar da casa de máquinas era feita pela bateria do motor. Isto deveu-se a mudança da lógica de carregamento após a instalação do novo alternador. Ou seja, agora o sistema carrega inicialmente a bateria de serviço até que sua tensão atinja 13,0 V e a partir daí passa a carregar também a bateria do motor. A solução foi passar a alimentação dos blowers para a bateria de serviço. Aproveitando o mar calmo pusemos a mão na massa e uma manhã instalamos um relé (por incrível que pareça temos relés a bordo) no circuito de ignição do motor e nova fiação. Parece que finalmente completamos as modificações do nosso sistema elétrico!
29/5/2010 – 12:15:
Posição: 24° 17’ N; 053° 25’W
Rumo (COG): 065°
Velocidade (SOG em nós): 5,5
Vento: S/SE – 5 a 12 nós
Dist. Percorrida (milhas náuticas - Nm) no dia: 129 – Total: 656
Mar: calmo com ondas de 1,0 a 1,5 m
Horas de Motor no dia: 7,0 – Total: 40,0
Bedouin no visual durante todo o dia.
Herb, Luar e Planckton alto e claro no SSB. Também conseguimos contato com Miguel, um radioamador situado em Rosário/Argentina que nos acompanhou durante a nossa travessia Brasil/Tobago.
Diariamente, após o almoço, nossa sala de rádio fica movimentada e iniciamos uma verdadeira maratona radiofônica no SSB. Iniciamos as 14:30 com recebimento dos faxes meteorológicos do NOA, as 15:30 tem o Herb, as 17:00 contato com Luar e Planckton, as 18:00 contato com a nossa flotilha, e as 18:30 um papo com Miguel. E assim a tarde passa num piscar de olhos.
30/5/2010 – 12:15:
Posição: 23° 44’ N; 051° 14’W
Rumo (COG): 110°
Velocidade (SOG em nós): 5,5
Vento: S/SE – 10 a 15 nós
Dist. Percorrida (milhas náuticas - Nm) no dia: 123 – Total: 779
Mar: calmo com ondas de 1,0 a 2,0 m
Horas de Motor no dia: 15,0 – Total: 55,0
Modificamos o nosso ‘’preventer’’, passando a usar um sistema de roldanas, cabos e uma das catracas (bombordo - BB) de escota da Grande. Ficou muito bom e mais seguro para a tripula, pois não é mais necessário sair do cockpit para ajustá-lo ou trocá-lo de bordo.
A previsão do tempo de hoje confirmou uma baixa pressão na nossa rota. Nossa alternativa foi alterar nosso rumo para sudeste para escapar dela. Na tarde de ontem pegamos ventos muito fortes (30 a 38 nós) e preparamos o barco para pegar ventos que poderiam chegar a 40 nós – Grande no terceiro rizo, Genoa enrolada, vela de tempestade preparada no stay de proa e motor ligado. Felizmente tivemos apenas duas horas de ventos na casa dos 35 a 38 nós durante a noite e mar não muito grande (2 m de ondas). Tudo indica que nossa manobra foi acertada.
31/5/2010 – 12:15:
Posição: 25° 03’ N; 049° 52’W
Rumo (COG): 030°
Velocidade (SOG em nós): 6,0
Vento: S/SE – 12 nós
Dist. Percorrida (milhas náuticas - Nm) no dia: 115 – Total: 894
Mar: calmo com ondas de 1,0 a1,5 m
Horas de Motor no dia: 0,0 – Total: 55,0
Para escapar da baixa pressão descemos até 23° 42’ N e rumamos para leste até as 17:00. Após contato com o Herb e Roney do veleiro Luar e verificarmos no barômetro que a pressão estava aumentando, confirmamos que a baixa havia nos ultrapassado e assim pudemos retomar nosso rumo para Açores. Nosso barco foi o que mais desceu para o sul e por isso ficamos atrás do Oditti e Bedouin umas 40 milhas.
Hoje pela manhã trocamos a bomba n° 1 do porão (temos duas bombas e esta é menor e a que opera primeiro) que apresentava curto, desarmando o respectivo disjuntor.
Logamos com o Herb e faremos o check in hoje a tarde (17:30 UTC).
1/6/2010 – 12:15:
Posição: 26° 43’ N; 047° 56’W
Rumo (COG): 020°
Velocidade (SOG em nós): 5,0
Vento: N/NE – 12 nós
Dist. Percorrida (milhas náuticas - Nm) no dia: 138 – Total: 1.032
Mar: calmo com ondas de 1,0 a1,5 m
Horas de Motor no dia: 0,0 – Total: 55,0
Durante a noite avistamos um navio a 2:00 por boreste (BE). Ligamos o radar e detectamos que ele vinha em nossa direção a uma velocidade de aproximadamente16 nós. Orçamos 50° e nos pareceu que o navio também fez uma alteração de curso. Ficamos safos.
A tripulação consultou nosso menu a la carte e escolheu frango com aspargos para nosso almoço de hoje.
2/6/2010 – 12:15:
Posição: 28° 04’ N; 046° 39’W
Rumo (COG): 348°
Velocidade (SOG em nós): 6,5
Vento: N/NE – 15 a 18 nós
Dist. Percorrida (milhas náuticas - Nm) no dia: 108 – Total: 1.1140
Mar: calmo com ondas de 1,0 a1,5 m
Horas de Motor no dia: 14,0 – Total: 69,0
Prato do dia: Strogonof
Ultrapassamos a metade da vigem. Agora é contagem regressiva. Faltam 1.030 milhas para a Ilha de Flores
Que bons ventos os levem até portugal com toda a segurança e tranquilidade!
ResponderExcluirCélia, Aline,
ResponderExcluirPor favor, continuem a postar o diário de bordo!
Um grande abraço para o Nelson, Dudu e tripulação, que tudo continue a correr bem e que Deus os acompanhe.
Abraço,
Carlos Miranda
Adorei ler o que eles escreveram!!!!
ResponderExcluirVou esperar pelo diário da outra metade da viagem agora!!
Beijos